【拥抱母亲河 奋进新时代】历史深处的黄河船工号子声
- 2020-07-27 20:27:50
- 来源：【拥抱母亲河 奋进新时代】
2020-07-27 06:21:47
来源: 舜网-济南日报
作者：左文明
责任编辑：卢卫美
1855年8月，黄河从河南省铜瓦厢北岸决口，滚滚洪水像脱缰的野马如入无人之境，横冲直撞打着转儿冲击着豫鲁大地，无情地吞并了大清河，冲垮了大清桥。一时间两岸的人们之间横起一座天堑，各种往来戛然而止。
黄河——这个当地人陌生的名字，也慢慢地被大家接受了。两岸中断通行后，一个专供弄潮儿涉足的行业——玩船，从此应运而生，责无旁贷地承担起了大清桥的使命。
西张家庄、北店子、席家庄、曹家圈等村的几位有钱人率先购买了几条小船投入到风险莫测、水中捞财的行当中。
船少的那些年，过河收费没什么统一的标准，过往的客人都是交现钱。合伙的船当天挣的钱当天分光，修船买东西大伙再凑。打工当伙计的干一天发一天的工钱。随着日益增多的客流和大型运输车辆的增
加，两岸都增加了几条大船。留在人们记忆中的‘大摆渡’“新新船”“大划子”“二杨木”都成了客运的主力。
为了协调两岸争码头抢客源的矛盾，“船东们”自发实行了联合经营，分班分时开船，按大小船只分别定价，两岸的渡船都可以捎回对岸的客人。除非是凌汛期间，两岸人民就在这相对原始的条件下来往生活着。
流年似水，1949年以后，公私合营的浪潮也像黄河水一样冲刷着腐朽、荡涤着阴霾。单打独斗几辈子的船工们成了工人阶级。
新成立的历城县船业社，把这些“散兵游勇”组织起来，成立了管委会、财务室、安全岗、工会、后勤等多个部门，并且办夜校学文化，宣传政府的各项政策。
工人们也领到了统一制作的工作服，刚穿上新工装的新工人就像新兵走队列一样，还真有点不自然呢。
真是一变百变。8小时工作制，正点上下班。按有关部门制定的收费标准，印制了票据，卖票检票都有专人负责，当班的现金与票据要一致。让大家略感不适应的是每到月底才能领到工资。北店子码头也跟着热闹起来，马车店、包子铺，打锅饼、卖油条的组成了小吃一条街。
随着社会的发展，上游的砂石物料、下游的木材煤炭大部分需要水路运输，船业社成立了“长航运输队”。
1961年，我因生活困难辍学在家。一次随父亲的船出远门送货，老舵手李园子大爷给我讲了很多玩船的禁忌和常识。比如，在船上不能说“翻”字，船帆要叫船“篷”;要晾晒衣服鞋子等不要说翻过来，要说“展”过来，主要是讨个吉利。开船停船的时候，都要逆流而为，否则靠岸既不稳也不准……
跑长航的每条船上配备4至6人，有甲板(也称头脑)负责在船头导航试水。舵工，是经验丰富的技术权威，相当于船长的角色，必须眼观六路、见风使舵，其余几人是装船卸货的主力。顺风顺水的时候这几位哼起了船工号子:“号噢号咧呗，喂哎嗨喂……一流地喂喂……喂嗨哎嗨喂……一河两岸杨柳青，春喛花开万物生。庄稼地里小麦黄，过了芒种麦收忙。八月十五秋天到，备下过年钱和粮。喂嗨哎喂呀喂嗨哎喂。”
亲河临江的人们大都流传着不同版本的“纤夫曲”，虽然内容不一、曲调各异，但都有着它特定的历史印记。纤夫们那撕心裂肺地呐喊，那弯腰躬背拉不直的“问号”，那用纤绳串起来的一排长长的脚印，永远地留在了一河两岸，镶嵌进了那苦涩的历史。
一桥雄姿跨两岸，百年相隔时空短。遥看犹如鹰展翅，再无纤夫号子船。现在，当我们乘车行驶在雄伟的黄河大桥上，掠一眼滚滚东去的河水，俯瞰杨柳葱翠的两岸风景，心中荡激着无限的感慨。
一些健在的老船工站在蜿蜒无尽的大坝上，看到的是气势恢弘的黄河大桥，想的却是几代人相依为命的渡船，萦绕心中的更是那荡气回肠、口口相传的船工号子。
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